Dotar de mayor seguridad a los aviones, con mecanismos que eviten, por ejemplo, la formación de capas de hielo en las alas o en la superficie de los aviones, o la incorporación de sistemas que impidan la propagación de incendios en caso de accidente, es el objetivo de Laysa. El nuevo proyecto científico europeo está centrado en la investigación de 'capas multifuncionales en materiales compuestos'.
Con un presupuesto inicial de 3 millones de euros y la participación de 12 socios europeos bajo el liderazgo de TECNALIA-Aerospace, el desarrollo del proyecto Laysa incluye, además, como participación española, a las empresas Aernnova (antigua Gamesa Aeronáutica) y Aries Complex (Aricom).
El proyecto tiene una duración prevista de tres años, y nace con el objetivo global de incorporar soluciones de seguridad a los aviones. Entre ellas, soluciones para evitar que se formen capas de hielo en las alas o en la superficie de los aviones, o impedir la propagación de incendios en caso de accidente, mediante la utilización de nanorefuerzos inorgánicos y/o de carbono en los que además se evaluará su capacidad sensora.
En Laysa, participan empresas, centros de investigación y universidades del Reino Unido, Suecia, Francia, Suiza, Grecia y España. Es destacable la cooperación de dos universidades líderes en tecnologías del hielo y del fuego, respectivamente, como son la de Cranfield y la de Lille.
Los materiales compuestos se caracterizan por su tenacidad y dureza. Son compatibles con la ligereza y tienen menor peso que los materiales metálicos. Además, son especialmente aerodinámicos para aplicar en aeronáutica, al ser los idóneos para piezas y diseños de componentes o estructuras de formas complejas. Además, no tienen los problemas de corrosión de los materiales metálicos, por lo que su empleo es cada vez mayor en la industria aeronáutica.
Además de liderar y coordinar el proyecto, la unidad aeroespacial de TECNALIA se encargará de caracterizar y desarrollar los materiales compuestos (nanomateriales: nanotubos y nanofibras de carbono, etc.) con el fin de que puedan tener la conductividad térmica y eléctrica adecuadas. De especial relevancia puede considerarse el hecho de que TECNALIA lidere uno de los proyectos Level 1 de una totalidad de 22 financiados en la 1ª convocatoria del 7º Programa Marco, en cuya lista solamente se pueden encontrar lideres tan relevantes como Airbus, EADS, Rolls-Royce, Alenia, Thales y otros gigantes del sector aeronáutico.
Un equipo internacional de científicos, liderados desde el Instituto de Nanociencia y Materiales de Aragón, ha creado el primer imán duro de espesor atómico. El avance tiene aplicaciones potenciales en dispositivos tecnológicos que requieren un campo magnético definido, como las memorias RAM de los ordenadores.
En la interfaz entre dos capas rotadas de titanato de bario, con solo unos pocos átomos de espesor, aparecen propiedades que podrían revolucionar la ciencia de los materiales ferroeléctricos y ser útiles en la electrónica e informática del futuro. Los detalles los publican en Nature investigadores de la Universidad Complutense de Madrid.
